LA IMPORTANCIA DE LAS CAMPAÑAS DE CONCIENTIZACION VIAL

El proteger la vida en transito callejero en estos tiempos es algo que se ha convertido en prioridad, no solo por parte del estado sino también por parte de organizaciones libres, como así de entes particulares sean personas particulares como jurídicas en general. Los índices de mortandad debido a accidentes callejeros, generalmente involucrando vehículos callejeros en movimiento; desde simples bicicletas hasta los más portentosos camiones son los principales actores.
Los índices de mortalidad han trepado exponencialmente en los últimos tiempos, causa conocida de esto en común culpar a los ritmos acelerados de vida en las grandes urbes; el no respeto de los dispositivos de ordenamiento –semáforos en general- como así también de las diferentes señalizaciones dispuestas para un mejoramiento de la circulación y llamando a la moderación de todos aquellos que guiando algún vehículo como de los transeúntes en general hacen de entes reflexivos mas que de regulación.
Dentro de la órbita del estado la obligación de la ejecución de estas campañas esta establecida por la ley nacional n° 24449, donde en uno de sus capítulos establece detalladamente la injerencia directa de un ministerio y de sus dependencias para, no solo establecer un poder de policía sino que debe instrumentar los mecanismos para informar, concientizar y prevenir las diferentes catástrofes que producen perdidas de vidas humanas como daños materiales. Dentro de los objetivos de control establece el uso de radares de control de velocidad en todas las rutas nacionales como así también el control del tonelaje por eje en los vehículos de carga de gran porte. Nuestra provincia esta adherida a esta a través de la ley n° 11583, pero con la modificación de la ley provincial n° 12217/03 suspende el uso de radares en rutas abiertas, pero establece autonomía a los municipios al uso de estos con instalaciones de tipo fijo como portátiles, cambiando su ubicación de instalación, previo aviso señalizado a los conductores circulantes.
Dentro de los espacios destinados a ser controlados por los municipios y comunas las campañas se intensifican no solo por parte del estado sino también por parte de distintas ONGs, siendo una de las más famosas en todo el país “Luchemos por la Vida” (Asociación Civil). En nuestra localidad, como iniciativa del Poder Ejecutivo local, a través de la Dirección de Transito Municipal, se realizo una campaña de prevención y concientizacion “EL CASCO SALVA VIDAS”, destinado al uso de los cascos de protección por parte de motociclistas (de uso obligatorio), como de los conductores de bicicletas para promocionar su uso. Conjuntamente con esto y con la ayuda logística de la seccional 22 de la policía de la provincia, se estableció un plan de control de regulación de control de documentación vesicular, de posesión obligatoria para la circulación del rodado. En declaraciones a medios locales el Sr Sergio Roccuzo, Director Municipal de Transito se vio muy satisfecho por los objetivos logrados en este tipo de emprendimientos, tratando de “ponerlos en practica mas seguido”.
Estos despliegues de trabajo por parte oficial como el uso de difusión de folleteria y avisos en los diferentes medios hace una toma de conciencia masiva del valor de la vida humana, fragilmete puesta en juego por parte de todos en un mal desempeño en la vía publica. Prueba de ello es la campaña puesta en la calle por la municipalidad de Rosario conjuntamente con la Aseguradora PREVINCA, Servicios Sociales, que instruye a los ciclistas mediante el folleto “PEDALEA SEGURO”, donde en forma amena, con textos simples se indica a los ciclistas de ese económico, simple y ecológico medio de locomoción.
Lo antes expresado da cuentas de los buenos logros realizados por este tipo de campañas, de la necesidad que día a día se establece en seguir formando conciencia para que mediante este método de formación e información haga una patria mas sana y ciudades más vivibles para todos.

El proteger la vida en transito callejero en estos tiempos es algo que se ha convertido en prioridad, no solo por parte del estado sino también por parte de organizaciones libres, como así de entes particulares sean personas particulares como jurídicas en general. Los índices de mortandad debido a accidentes callejeros, generalmente involucrando vehículos callejeros en movimiento; desde simples bicicletas hasta los más portentosos camiones son los principales actores.
Los índices de mortalidad han trepado exponencialmente en los últimos tiempos, causa conocida de esto en común culpar a los ritmos acelerados de vida en las grandes urbes; el no respeto de los dispositivos de ordenamiento –semáforos en general- como así también de las diferentes señalizaciones dispuestas para un mejoramiento de la circulación y llamando a la moderación de todos aquellos que guiando algún vehículo como de los transeúntes en general hacen de entes reflexivos mas que de regulación.
Dentro de la órbita del estado la obligación de la ejecución de estas campañas esta establecida por la ley nacional n° 24449, donde en uno de sus capítulos establece detalladamente la injerencia directa de un ministerio y de sus dependencias para, no solo establecer un poder de policía sino que debe instrumentar los mecanismos para informar, concientizar y prevenir las diferentes catástrofes que producen perdidas de vidas humanas como daños materiales. Dentro de los objetivos de control establece el uso de radares de control de velocidad en todas las rutas nacionales como así también el control del tonelaje por eje en los vehículos de carga de gran porte. Nuestra provincia esta adherida a esta a través de la ley n° 11583, pero con la modificación de la ley provincial n° 12217/03 suspende el uso de radares en rutas abiertas, pero establece autonomía a los municipios al uso de estos con instalaciones de tipo fijo como portátiles, cambiando su ubicación de instalación, previo aviso señalizado a los conductores circulantes.
Dentro de los espacios destinados a ser controlados por los municipios y comunas las campañas se intensifican no solo por parte del estado sino también por parte de distintas ONGs, siendo una de las más famosas en todo el país “Luchemos por la Vida” (Asociación Civil). En nuestra localidad, como iniciativa del Poder Ejecutivo local, a través de la Dirección de Transito Municipal, se realizo una campaña de prevención y concientizacion “EL CASCO SALVA VIDAS”, destinado al uso de los cascos de protección por parte de motociclistas (de uso obligatorio), como de los conductores de bicicletas para promocionar su uso. Conjuntamente con esto y con la ayuda logística de la seccional 22 de la policía de la provincia, se estableció un plan de control de regulación de control de documentación vesicular, de posesión obligatoria para la circulación del rodado. En declaraciones a medios locales el Sr Sergio Roccuzo, Director Municipal de Transito se vio muy satisfecho por los objetivos logrados en este tipo de emprendimientos, tratando de “ponerlos en practica mas seguido”.
Estos despliegues de trabajo por parte oficial como el uso de difusión de folleteria y avisos en los diferentes medios hace una toma de conciencia masiva del valor de la vida humana, fragilmete puesta en juego por parte de todos en un mal desempeño en la vía publica. Prueba de ello es la campaña puesta en la calle por la municipalidad de Rosario conjuntamente con la Aseguradora PREVINCA, Servicios Sociales, que instruye a los ciclistas mediante el folleto “PEDALEA SEGURO”, donde en forma amena, con textos simples se indica a los ciclistas de ese económico, simple y ecológico medio de locomoción.
Lo antes expresado da cuentas de los buenos logros realizados por este tipo de campañas, de la necesidad que día a día se establece en seguir formando conciencia para que mediante este método de formación e información haga una patria mas sana y ciudades más vivibles para todos.




REFERENCIAS:

-Ley Nacional de Transito N° 24449.

-Ley Provincial de Transito N° 11583.

-Ley Provincial N° 12217/03, sobre la autonomía de los municipios y comunas
en la regulación del uso de control de radares.

- Comisión Nacional de Regulación del Transporte (www.cnrt.gov.ar)

-Campaña vial LUCHEMOS POR LA VIDA (Asociación civil- ONG)

Campaña vial PEDALEA SEGURO (Municipalidad de Rosario- Previnca
Seguros Generales)

-Entrevista Sr. Sergio Roccuzo, (Director municipal de transito, Ciudad de
Perez)..Ver audio de la entrevista,

-Campaña EL CASCO SALVA VIDAS (Dirección de transito- Municipalidad
de Perez




REFERENCIAS:

-Ley Nacional de Transito N° 24449.

-Ley Provincial de Transito N° 11583.

-Ley Provincial N° 12217/03, sobre la autonomía de los municipios y comunas
en la regulación del uso de control de radares.

- Comisión Nacional de Regulación del Transporte (www.cnrt.gov.ar)

-Campaña vial LUCHEMOS POR LA VIDA (Asociación civil- ONG)

Campaña vial PEDALEA SEGURO (Municipalidad de Rosario- Previnca
Seguros Generales)

-Entrevista Sr. Sergio Roccuzo, (Director municipal de transito, Ciudad de
Perez)..Ver audio de la entrevista,

-Campaña EL CASCO SALVA VIDAS (Dirección de transito- Municipalidad
de Perez

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Interpretaciones sobre las nuevas tecnologías

Desde tiempos muy lejanos nos llegan datos de diferentes pensadores que plasmaron en sus escritos sus pensamientos imaginarios que. como por capricho de la historia. Se fueron haciendo realidad uno a uno, Este es el caso primero de Julio Verne y transcurrido un largo tiempo de Ray Bradbury primero y después Isaac Asimov. En el primero los relatos llamaban a cosas irrealizables por el hombre, por mas que este se esmere en el plano técnico del perfeccionamiento de las cosas. En el segundo el hombre debía tomar el rol de lo que debería realizar la tecnología por capricho del mal manejo en las disciplinas del desarrollo ideológico de esta -tal el caso contado en “Fahrenheit 451”!...-

En el caso de Asimov, como un ideólogo del cientificismo, se refleja el paradigma de que las maquinas están totalmente al servicio de hombre, al punto que terminan tratando de ser en todo como este, contado en su brillante novela “ El Hombre Bicentenario”. Esto nos llama a la reflexión en función de que desde tiempos inmemoriales el hombre ha tratado de desarrollar artefactos, cosas, utensilios para que sus acciones se desarrollen con mayor comodidad, perfeccionando sus actividades, mejorándolas y haciéndolas mas útiles y menos sacrificadas. Todos estos elementos resultantes del perfeccionamiento del homo faber terminan siendo una extensión de sus actividades permanentemente. Así como el lápiz es una extensión de la mano del hombre para la acción de escribir y este es producto de la creatividad para perfeccionar la acción de la comunicación simbólica, este termina siendo un símbolo de su accionar y a la vez es totalmente inerte sin el acto desarrollado por el ser viviente.
La ejecución de la comunicación escrita se potencia con la posesión del elemento indicado para esta, esto hace una extensión del hombre; como crecimiento de este concepto se llega a desarrollar sustitutos de la acción del hombre: este es el caso del semáforo, que ordena la circulación del trafico en forma automática, es decir sin intervención del hombre, dentro del ámbito tecnocientifico es identificado como un autómata programable, algo que funciona automáticamente en función al desarrollo de mando y poder de decisión que le determine exteriormente. Ya esto determina una evolución material constructiva y un desarrollo de secuencias de mandos y ordenes, que cargados a su inteligencia artificial, produce el trabajo de un hombre al dirigir el transito. Pero terminamos nuevamente el criterio que el semáforo solo, por bien que funcione, si no cumple un rol especifico en forma solitaria y aislada.
Para comprender mejor esto ponemos a consideración lo escrito pro Bruno Latour, en su libro “LA ESPERANZA DE PANDORA”-Ed. GEDISA-, especifica “El mito de la herramienta neutral bajo complejo control humano y el mito de u n destino autónomo que ningún ser humano puede dominar son simétricos”(pag.214); agrega “el objeto sustituye a un actor y crea una asimetría entre los creadores ausentes y los usuarios ocasionales” y sigue “sin esta transformación seriamos incapaces de comprender como es posible que un enunciador se encuentre ausente, ya que tendemos a pensar que si no esta allí, no existe”(pag. 226), sin embargo el mensaje otorgado es real y es percibido y acatado por un ser humano aunque provenga de un dispositivo con presencia inmanente, pero sin vida propia. Si le aplicáramos las reglas establecidas por las tetadas de Mc Luhan podríamos sintetizar que el semáforo reemplaza al ser humano en el trabajo del ordenamiento, evoluciona, dentro del plano de la técnica en reemplazar al hombre solucionando problemas fundamentales, establece una continuidad reciclando el criterio del orden, haciendo caducar el caos producido. Es una herramienta técnica de desarrollo humano para producir una extensión del criterio de la regulación para mejorar la acción y su mensaje, si bien es simbólico e iconico es directo en acción desarrollando del mismo un medio directo y “muy caliente”.

Dentro de la evolución tecnológica aplicada las comunicaciones paulatinamente se ven perdiendo las dimensiones establecidas por le mensaje escrito dentro del ámbito de la imprenta de Gutenberg para dar paso a los desarrollos virtuales, donde las interfaces electrónicas pasan a cumplir las funciones del papel, mejorándolo en la dimensión de la simultaneidad del hipertexto.
Esta utilización de una nueva herramienta, la interfaz, rompe con la linealidad del texto escrito sobre papel y pasa a un nivel multiplanar de los textos a través de las apalabras claves que hacen de conexión (Links) con otros aclaratorios, ampliatorio, o de desarrollos relacionados a este; desarrollando políticas de enlace por perder el simbolismo Gutenbergriano y desarrollar una nueva herramienta, ya inmaterial, que es el lenguaje de programación HTLM, y su posterior evolución el XTM. Esto agregado a la velocidad de producción escrita por parte del comunicador supera todos los limites establecido en la evolución grafico-impresa.
Si a esto le sumarnos el poder generado a l recorrer redes mundiales de datos interconectadas entre si como lo es INTERNET podemos expresar sin lugar a dudas que el inmenso poder de las comunicaciones actuales contrasta totalmente con las de poco menos de medio siglo atrás. Respecto de los lenguajes en general, y la lingüística en particular, el prestigioso semiólogo Umberto Eco declaro a un programa televisivo de Radio Televisión Italiana (RAI TV) que “el mito de la desaparición de la lectura a raíz del reemplazo de los libros por las pantallas de las computadoras en una estupidez porque los textos cada vez son más ricos y potenciados por todo lo que encierran”.



Para terminar citaremos una frase del ya nombrado libro de Latour que reza: “concebir la humanidad y la tecnología como polos opuestos significa, en efecto, que la humanidad se despida”, y continua “somos animales socio técnicos y toda interacción humana es socio técnica”(Pág. 256).-

Trabajo de TDCI sobre tetradas

La aplicación de las leyes de las tétradas de Mc Luhan se derivan a todos los artefactos y utensilios que rodean al hombre en la vida diaria, no solo en el caso especifico de los medios de comunicación de masas; este es el caso de aplicación de los relojes digitales de LCD donde intensifica una observación rápida de la hora en un lectura directa, incrementa la precisión, hace caducar s cuadrantes esféricos con lecturas sexagesimales y los mecanismos con desgaste mecánico.
Otro caso, mas aplicado a los medios masivos son las proyecciones de cañón electrónico de equipos digitalizados, ósea las presentaciones en PowerPoint, donde intensifica la nitidez, recupera el concepto del cartel, hace caducar las transparencias opacas de retroproyección e incrementa la versatilidad de operación por su cambio con un sistema rápido de acción con el Mouse. El caso particular del docente que opera esta herramienta tecnológica y no la llama como corresponde sino la rememora como “filmina” permanentemente, como con una ilusión de nostalgia.